«Лацио» предстоит решить три ключевых вопроса по проекту стадиона «Фламинио»: сохранение видимости сооружения Нерви, экономическая устойчивость и транспортная доступность.

Работа над созданием нового дома бьянкочелести продолжается в напряжённом темпе. После достижения принципиальных договорённостей об общей высоте стадиона и о том, как поступить с историческим козырьком, остаётся решить ещё три основополагающих вопроса, чтобы предоставить «Лацио» окончательный проект, способный получить одобрение на межведомственной конференции. Карту последних бюрократических и логистических проблем составляет сегодняшний выпуск Il Messaggero, обозначая задачи, стоящие перед президентом Клаудио Лотито и городской администрацией Рима.

Помимо аспектов, связанных с высотой здания, управление по охране культурного наследия выдвинуло вполне конкретное требование к проектировщикам бьянкочелести: найти архитектурное решение, которое позволит сохранить хорошую видимость первоначального сооружения, спроектированного Пьером Луиджи Нерви. Этот шаг считается необходимым для сохранения историко-художественной ценности сооружения и его гармоничного сочетания с окружающей городской средой.

Второй центральный вопрос касается экономической устойчивости проекта и экономико-финансового плана (PEF). В последние недели участились встречи в Капитолии, главным действующим лицом которых стал именно Клаудио Лотито. Обсуждение сосредоточено на размере платежей за развитие городской инфраструктуры и концессионной платы, подлежащей перечислению муниципалитету Рима. Руководство «Лацио» добивается минимизации этих сумм, ссылаясь на значительные инвестиции, необходимые для реконструкции стадиона, заброшенного более десяти лет назад; однако действующие нормы устанавливают чёткие рамки в отношении платы, причитающейся с концессионера.

Наконец, определяющим остаётся вопрос доступности и городской мобильности. Учитывая ограниченное количество парковочных мест в непосредственной близости от стадиона, план «Лацио» предусматривает введение специальной зоны ограниченного движения (ZTL) во время крупных мероприятий и создание парковочного узла в Тор-ди-Куинто, связанного со стадионом шаттлами. Стратегия также учитывает будущее сети общественного транспорта: в ожидании открытия станции линии метро C у Аудиториума, запланированного на 2036 год, доставка болельщиков будет опираться на станцию «Фламинио» линии метро A, железнодорожную линию Рим — Витербо с использованием также станции «Эуклиде» и трамвай № 2.